Глава Ford Джим Фарли назвал свою недавнюю поездку в Китай «самым унизительным опытом в жизни». После посещения заводов он был поражен техническими новшествами в китайских автомобилях — от ПО для автопилота до распознавания лиц. «Их стоимость и качество автомобилей значительно превосходят то, что я вижу на Западе», — предупредил Фарли в июле, добавив, что если Ford проиграет эту глобальную конкуренцию с Китаем, у компании не будет будущего.
Австралийский миллиардер Эндрю Форрест из горнодобывающей компании Fortescue описывает фабрики, где машины выходят из пола и начинают собирать детали прямо на конвейере. «Ты идешь вдоль конвейера примерно 800-900 метров, и в конце с него съезжает готовый грузовик. Никаких людей — все роботизировано», — рассказывает он. Гендиректор британской Octopus Грег Джексон вспоминает «темные фабрики», где роботы работают без освещения, производя астрономическое количество мобильных телефонов практически без участия человека.
За последние 10 лет Китай кардинально трансформировал свою промышленную базу. Согласно данным Международной федерации робототехники, количество промышленных роботов в стране выросло с 189 000 в 2014 году до более чем 2 миллионов в 2024-м. Только за прошлый год Китай добавил 295 000 роботов против 27 000 в Германии, 34 000 в США и жалких 2 500 в Великобритании. По плотности роботизации Китай тоже лидирует: 567 роботов на каждые 10 000 рабочих против 449 в Германии, 307 в США и 104 в Британии.
Результат этой автоматизации уже виден на дорогах: китайский BYD увеличил продажи в Британии в 10 раз только за сентябрь, обогнав Mini, Renault и Land Rover. Китайские автопроизводители разрабатывают новые модели в два раза быстрее европейских конкурентов. В рамках программы «Made in China» местные власти возмещают компаниям до 20% затрат на промышленных роботов по политике «jiqi huanren» — «замена людей машинами».
Великобритания катастрофически отстает: в прошлом году добавление роботов упало на 35%, а общее количество составляет менее половины от французского уровня. Эксперты предупреждают — страны, которые не автоматизируются, потеряют еще больше рабочих мест. Парадокс: те государства, которые активнее внедряли роботов во время первой «китайской волны» 2000-х, смогли сохранить большую долю промышленных рабочих мест. Как говорит аналитик Риан Уиттон: «Потери рабочих мест будут непропорционально высокими именно в тех странах, которые не автоматизируются».
Источник новости и обложки: www.telegraph.co.uk